中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 许亚杰）近日，2023全国智能驾驶测试赛（华中赛区及总决赛）在武汉经开区落下帷幕。围绕自动驾驶车辆组、技术支持组、车路协同组和车联网安全专项赛等项目，374支参赛队伍进行了激烈角逐。

       作为世界智能网联汽车大会的重要配套活动，同时也是唯一一个国家级智能驾驶测试、评价和赛事平台，全国智能驾驶测试赛自诞生以来便受到汽车业上下游的共同关注。

2023全国智能驾驶测试赛在今年4月正式启动，此前分别在浙江德清和北京举办了长三角赛区比赛、京津冀赛区比赛。

       据组委会相关负责人介绍，为了打造国内外独具特色“专业、权威的赛事平台”，今年大赛进行了针对性升级。

一方面，大赛专家评审团阵容更加强大，由两大院士牵头，联合26位行业权威专家和学者组成，对参赛车辆和技术进行公平、公正的测试评价。另一方面，今年各项专项赛内容更加细致，测试科目的设置更加科学合理。例如，自动驾驶专项赛分为“乡村、城市路段比赛”和“高架路段比赛”。值得一提的是，继2022年新增的车联网安全大赛后，今年进一步提升参赛队伍规模和质量，敦促车企更加重视车载信息安全。

       “本次总决赛吸引到了来自全国各地的374支队伍参赛，其中线上参赛队伍310支，参赛车型近50款。”中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，本次比赛的参赛队伍来自整车企业、科技企业和高校，比赛规模和参赛队伍的技术水平均刷新了纪录，印证了我国智能网联汽车产业发展的良好态势。

中国信息通信院的最新统计显示，2022年，我国具有车联网功能的乘用车共生产了1338.46万辆，搭载率达到67.15%。同时，搭载5G联网功能的车辆生产了41.74万辆，同比增长超过14倍。

       与此同时，基于智能网联技术的各类商业应用也逐渐落地。据统计，目前我国开放智能网联汽车测试道路里程超过1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序推广。

       为了回应广大消费者对智能网联汽车性能、安全的关心，各种专业测试赛便应运而生。周卫东告诉记者，举办全国智能驾驶测试赛，正是为了探索智能驾驶系统和产品的量化测评体系。

       事实上，作为各种技术创新成果比拼的“擂台”，这场智能驾驶测试赛可通过对智能驾驶技术发展的“实战化检验”，敦促相关企业重视产品安全，并准确如实地进行产品宣传。

       组委会相关负责人表示，希望通过这项赛事向社会大众推广对智能驾驶系统的正确认知，避免由于误用或滥用智能驾驶系统造成的不必要风险。据透露，明年的比赛将进一步创新和升级，为智能驾驶的技术创新、产业发展和社会应用提供更好的平台和服务。

       “只有守好安全红线，智能网联汽车产业才能实现可持续发展。”正如一位参赛选手所说，2023全国智能驾驶测试赛已经圆满收官，但智能驾驶的发展永无止境。