世界智能网联汽车大会（WICV）是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议，自2018年起已连续成功举办八届。2026世界智能网联汽车大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办，本届大会以“汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”为主题，旨在打造成为全球汽车产业引领技术创新、促进国际交流、凝聚成果共识的重要平台。

10月23日，2026世界智能网联汽车大会AI赋能智能网联全链路多元创新同期边会活动在京成功举办。本场会议邀请了国务院发展研究中心、国际商事争端预防与解决组织（ICDPASO）、北京汽车集团有限公司、易森动力无限（北京）有限公司、北京飞特巴斯科技有限公司、深圳元戎启行科技有限公司、中信科智联科技有限公司、广州宽恒信息科技有限公司等机构、和企业代表，共同围绕人工智能与智能网联汽车如何深度融合，如何成为培育新质生产力、推动高质量发展的重要引擎进行了话题分享。

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰主持会议。

方海峰 中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任主持会议

工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智出席会议并致辞。他强调AI与智能网联融合创新是关乎产业高质量发展的必答题。AI赋能使产品定义、产业体系、产业生态发生变化，竞争转向综合能力竞争。人工智能赋能绝不能仅停留在个别功能单点突破，应涵盖研发、制造、产品、服务、安全等诸多层面全链路、全周期、深层次、多元的创新。装备中心愿与各方加强合作交流，推动创新成果从“实验室”走向“应用场”，从“单点突破”走向“生态共建”。

姚振智 工业和信息化部装备工业发展中心副主任

中国国际贸易促进委员会机械行业分会周卫东会长出席会议，在致辞中，他指出，智能网联汽车的发展既需要技术突破，也需要市场牵引；既需要整车带动，也需要供应链协调；既需要国内生态共建，也需要国际开放合作。期待各方以开放促合作、以场景促应用、以生态促共赢，助力智能网联汽车产业高质量发展。

周卫东 中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长

主题演讲环节，多位国内专家、国际行业组织专家、企业代表，围绕如何凝聚产业链各方力量共建产业生态，持续拓宽无人驾驶应用边界，促成产业链供需资源匹配、项目合作对接，加速自动驾驶与车联网技术规模化应用，助力行业形成协同创新、互利共生的高质量发展格局进行交流。

国务院发展研究中心产业经济研究部产业创新研究室主任周毅作引导报告，以《AI支撑智能网联全链路创新的产业思考》为主题，就AI赋能智能网联汽车深层次是产业范式变革等观点进行分享，指出技术范式、产业组织、治理方式正发生三大变革；就产业发展四个方向进行分享，即从产品创新走向生态创新、从技术突破走向价值创造、从单车智能走向系统智能、从局部智能化走向全链路系统重构；就可靠性、商业闭环与运营机制三大挑战进行分享，并提出强化技术创新、场景牵引、制度创新及产业协同开放合作等建议。

周毅 国务院发展研究中心产业经济研究部产业创新研究室主任

国际商事争端预防与解决组织（ICDPASO）案件管理主管钟元围绕《面向AI智能网联全产业链的商事风险预防与多元争端解决创新实践》进行主题报告，他提出智能网联汽车产业链每个商务接口都是潜在法律风险点，上游技术供给、中游整车准入、下游运营服务及跨境地缘合规四环节积聚不同类型法律风险；指出商事风险具有技术迭代快于规则演进、责任链条长主体多元、损害常常不可逆等特征，法治需求必须前移，把风险识别放在合同签署之前、责任界面划在事故发生之前、合规评估做进标准实施之前、中立调解引入争议萌芽之时；并介绍了争端预防与商事仲裁建议条款。

钟元 国际商事争端预防与解决组织（ICDPASO）案件管理主管

北京汽车研究总院有限公司院长助理兼软件领域专家兼研发AI团队负责人梁海强作主题报告，围绕《AI驱动智能座舱体验创新与研发变革》主题，分享了AI驱动的双重变革，指出AI智舱正从车内交互入口演进为跨终端、可执行的服务中枢；介绍了元境智舱“1个中枢+N个智能体”架构及情感引擎、全场景跨终端、任务编排能力；分享了Harness架构支撑软件开发与问题自动修复的AI赋能提效实践，展望形成全链路、可验证、可持续的智能研发体系。

梁海强 北京汽车研究总院有限公司院长助理兼软件领域专家兼研发AI团队负责人

易森动力无限（北京）科技有限公司联合创始人兼CTO段续庭围绕《网联自动驾驶关键技术及其在城配无人物流网的应用实践》作主题报告，提出自动驾驶车辆行驶过程遇到挑战性场景导致车辆需要接管，接管原因包括单车感知局限性、单车决策局限性、车端算力、通信负担、动态不确定性；提出构建车-路-空多源异构协同感知数据基准、面向未知环境的多无人机分布式双层探索建图方法、车路云一体化分布式代理决策、无信号交叉口多车协同运动规划、混合交通流下网联车编队横纵协同韧性控制及通算融合的无人机辅助多车协同编队控制，实现高效稳定协同通行。

段续庭 易森动力无限（北京）科技有限公司联合创始人兼CTO

北京飞特巴斯科技有限公司创始人、董事长郑刚以《跨域智行 生态共融：AI时代商用载具的新范式》为题，指出商用车正从“探索发展”走向“有标可达”、从“运输工具”走向“智能移动空间”，传统改装模式存在车舱割裂、开发重复、设备孤岛、交付即终点四大结构性困局；提出以智行中枢重塑行业范式，打造一套正向开发、软硬解耦、开放可信的标准化平台，具备解耦、可重组、开放、可信的立基之本；提出从“交付一辆车”到“运营一套系统”，从一次性销售迈向“硬件+软件+服务”的持续价值创造。

郑刚 北京飞特巴斯科技有限公司创始人、董事长

深圳元戎启行科技有限公司副总裁、技术合伙人刘轩围绕《物理AI的规模化之路：从真实数据到智能进化》作主题报告，提出自动驾驶是Physical AI最好的现实试验场，小模型已进入边际递减阶段且存在“跷跷板效应”，大模型不是“更大的小模型”，数据Scaling最终需要转化为模型能力的Scaling；指出元戎打造面向物理世界的AI基座模型，一个基座模型分饰Driver、Analyst、Critic三种核心能力，重构数据闭环将迭代效率从5天缩短至12小时；指出DeepRoute IO 4.0实现从理解空间到“驾驭空间”，单月城市NOA装机量跃居行业第二、累计量产搭载超55万台，基座模型有望推动驾驶能力向千公里、万公里级跨越。

刘轩 深圳元戎启行科技有限公司副总裁、技术合伙人

中信科智联科技有限公司副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家张杰以《AI 赋能车路云一体化：自动驾驶规模化落地的关键技术与实践》为主题，就单车智能存在长尾感知问题等观点进行了报告，指出车路云一体化是中国方案的最优技术路线，实现感知共享、决策协同、控制联动；就AI赋能路侧轻量化3D目标检测、边云协同长尾事件检测及研发范式升级进行了报告，提出“精准补盲”原则与将“个体最优”升级为“系统最优”；并就十堰东商生产物流、干线物流编队、无人矿卡等典型场景落地实践进行了报告。

张杰 中信科智联科技有限公司副总经理、移动通信及车联网国家工程研究中心车路协同首席专家

宽恒科技前沿技术研究院智驾行业首席研究员温锦辉围绕《智驾AI基础设施建设规划》作主题报告，提出围绕数据飞轮进行算力消耗分析与规划，研发阶段以模型训练、数据自动标注、仿真测试为主，运营阶段以车端实时AI推理与云端数据闭环训练为主；按训练集群、云端推理集群、车端算力平台规划算力，采用热、温、冷数据分层存储与端-云-集群接入带宽分层设计，通过算力管理平台支撑；提出全链解决方案、可租可售、投资共建合作等商业合作模式及商业云租赁模式。

温锦辉 宽恒科技前沿技术研究院智驾行业首席研究员

与会嘉宾在会议上一致达成共识，要以本次活动为契机，进一步深化跨领域、跨行业的技术协同与场景联动，推动创新链与产业链深度衔接，聚焦AI技术在车路协同、智能座舱等核心场景的落地迭代，加快自动驾驶与车联网技术从示范测试走向规模化应用，为智能网联新能源汽车产业高质量发展注入新动能。

本场边会活动由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、工业和信息化部装备工业发展中心共同承办。