华丽炫酷多概念，不如实用家居少费用
——看看那些车展上的实用电动车（上）
每年国内的几个大型车展，企业通常都以首发新车或概念车主打，尤其在以电动为主导的新能源汽车方面更是如此。华丽的造型，炫酷的仪表台装饰，每每能引得观展者驻足长留，达到引人入胜的效果。
但如果是真正想买车的车主，大部分人的目标有可能就是想得到一辆用起来得心应手的车辆，那么实用性和已有车主的口碑也许就是对于一辆车的最好评价。这一点，对于传统的燃油车如此，对于能够节省大量使用费用的新能源汽车而言更是一条选车的捷径。
下面我们不妨就以当前国内最大的新能源和智能网联汽车专业车展——2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会中的几款新能源汽车为例，看看其实用价值体现在哪几个方面。
东风风神全新E70
东风风神全新E70，新车在外观内饰以及功能配置方面，都有了明显的提升，目前这款新车分别有两种续航版本，分别搭载了50.8kWh和61.3kWh的电池组，而且每个续航版本都分别提供了三档配置的划分。
相比于现款车型，全新东风风神E70在内饰方面进行了全面的革新。一体式中控仪表屏幕以及车联网功能的升级，让车内的智能化表现上有了明显的提升。车辆中控系统内可实现手机App物联网远程互联功能，其中在充电服务方面，可提供充电桩深度信息推送。
新车延续了现款车型的动力系统，采用永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩为260Nm。新车推出了E70500和E70600两个续航版本，分别搭载容量为50.8kWh和61.3kWh的电池组，NEDC标准下续航里程分别为401km和508km。
上汽荣威新款Ei5
Ei5是上汽荣威基于纯电动架构设计的一款休旅车。新款Ei5新车在外观方面与现款保持一致，仅针对配置进行了升级，此外新款Ei5在综合工况续航方面相比现款有所提升。
配置方面，其将配有热泵空调、前排加热座椅、PM2.5净化等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统，此外增加了车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统。
续航方面，新款Ei5采用了采用第二代i-Booster能量回收技术，同时在续航方面也有所提升，综合工况续航可达420Km。
北汽新能源EX3
EX3是北汽新能源旗下A0级纯电跨界SUV，基于“达尔文系统”打造，涵盖了智能电控、智能飞屏、智能语音、智能驾驶、智能网联五大人工智能系统。不仅拥有整车人工智能属性，还具备手机遥控驾驶、隔离式双向充放电技术（V2X）、391颗LED单元等多项黑科技，还配备了先进的全气候电池温控技术，智能与安全俱佳，满足了年轻一代对智趣出行的多项期待。
动力续航是EX3的强项，现阶段基本很少有A0级车型能够做到500km续航这个水平。动力方面，EX3使用e-MotionDrive 3.0的动力系统，搭载一台最大功率160kW，最大扭矩300Nm的永磁同步电机，最高速度150km/h，百公里加速时间7.9s。续航方面，EX3配备能量密度为160.78Wh/kg的三元锂动力电池组，整车工况续航里程501km，60km/h等速续航里程600km。
长安逸动EV460
作为长安新能源“香格里拉计划”下的战略车型——逸动EV460主要的特点是超长续航+智能安全+极致驾驶，其60km/h等速工况下续航里程高达550km，理论最低百公里耗电仅9.4KWH，如果一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅4.7元。以北京为例，按城市白领平均每天出行半径20公里来算，一天上下班往返花费比挤地铁更便宜！
续航能力是消费者购买新能源汽车的第一要素，60km/h等速工况续航里程高达550km，直击用户“里程焦虑”的痛点。逸动EV460搭载行业首创的“三合一电驱”系统，让每一度电的动能都能尽情释放，实现同等电量下更长续航。其中，国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程高达550km，秒杀同级别电动车。在满电情况下，即可轻松完成由北京到天津、从重庆到成都等双城之旅，中间无需再次充电，尽享无忧旅途。
在补充电能方面，逸动EV460实现了快充体验可媲美加油体验的重大突破：只需30分钟即可实现30%-80% SOC充电，0-80% SOC充电也仅需50分钟，可较为完美地解决用户“充电慢”的纯电出行痛点。极端情况下，逸动EV460充电10分钟，即可增加续航近100km，这一充电等候时间也就相当于燃油车加一次油的时间。此外，逸动EV460搭载的6.6kw车载慢充系统，整车充满仅需8小时。
广汽新能源Aion S
Aion是广汽新能源从广汽乘用车独立出来之后建立的新品牌，而Aion S则是Aion品牌下的首款车型。新车是一款A+纯电动汽车，轴距为2750mm，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，综合工况续航里程可达510km。Aion S的科技配置丰富，搭载了包括L2级别自动驾驶、太阳能天窗在内的多项新功能。
动力方面，Aion S采用了一套来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但实现了小体积和轻量化，还提升了车辆整体的效率。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm。官方公布的Aion S百公里加速时间为7.9s。
续航方面，Aion S搭载了来自宁德时代的锂电池，总容量为58.5kWh。值得一提的是，这块电池采用了最新的NCM811电芯（三元锂电池正极材料中的镍钴锰比例为8：1：1），能量密度由明显的提升。Aion S的电池包能量密度达到了170Wh/kg，是目前业界的最高水平。在NEDC工况下，Aion S的续航里程可达510km。
编辑点评：上述几款都是国内几大汽车集团当家的纯电动汽车主力车型之一，编辑的重点并不在于介绍每一车型的外观、内饰、功能以及各种技术细节等，目的是让广大消费者与汽车爱好者自己到相应的专卖店去亲自体会。俗话说，是骡子是马拉出来遛遛。也就是说，这车是不是适合自己，是不是得心应手，您开上一圈也许就知道个八九不离十了。
2020-06-10
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