世界智能网联汽车大会暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会
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全产业链联动 2021世界智能网联汽车大会再提协同创新

2021-12-03

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随着智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向,中国在发展智能网联汽车方面的独特优势正在逐渐显现。

作为汽车行业年度重要盛会,“2021世界智能网联汽车大会(WICV 2021)暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会”(以下简称“WICV 2021”)展示了我国新能源和智能网联汽车行业的前沿技术、创新成果,并搭建起国际交流与合作的重要桥梁。

WICV 2021由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部和中国科学技术协会共同主办,工业和信息化部装备工业发展中心、北京市经济和信息化局、中国电子信息产业发展研究院、北京市顺义区人民政府、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会共同承办,北京中汽四方会展有限公司担任展览执行单位。

据了解,WICV 2021线下实体展会为期4天,展览规模达5万平方米,吸引了180余家企业参展,展车超过150余辆,观众总人数超过8万人次。同时,此次活动的线上展会为期30天,实现24小时全天候内容输出,多维度地展现参展展品,采用语音、文字和视频等多样的方式沟通,实时互动,为展商、观众提供线上线下一体化的沉浸式互动体验。

“经过三年培育,WICV展会已成为我国推动新能源和智能网联汽车行业管理部门联动、前沿技术和创新成果展示、国际交流与合作的重要权威载体,是我国唯一的国家级新能源和智能网联汽车专业盛会。”有业内专家介绍说,近年来,在国家政策的大力推动下,全国各地均在加紧进行智能网联汽车的示范推广,路网规模、5G通信以及北斗卫星导航定位系统等相关领域也开始发挥作用。

工业和信息化部部长肖亚庆透露的一组数据显示,目前,我国智能网联汽车全国开放测试区域超过5000平方公里,测试总里程超过500万公里。

规模化的示范应用和车辆测试,被视为发展智能网联汽车的重要基础。有了基础测试的保障,我国智能网联汽车的发展势头非常强劲。

肖亚庆表示,一方面,智能汽车的关键技术不断突破。例如车载基础计算平台实现装车应用,车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平,L2级乘用车新车市场渗透率达到20%,大型港口货运车辆自动驾驶应用占比超过了50%。另一方面,除了车端智能化外,道路的网联化也在加速。截至目前,全国已有3500多公里的道路实现了智能化升级,搭载网联终端车辆超过了500万辆。

事实上,智能网联汽车是一项具有战略意义的系统工程,离不开车、路、网、云、图、人的协同创新发展。

据介绍,本届展会参展商涵盖国内外主流汽车企业、关键零部件企业,信息与通信技术(ICT)、人工智能、智能交通、微电子、新能源和新材料相关企业和机构,以及产业链上下游相关供应商。

“智能网联汽车的发展绝对不是一个企业、一个行业,甚至一个国家能够完全做好的事情。”正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席付炳锋所说,智能网联汽车离不开多产业、多企业、多国家的协同合作,只有这样才能将其推向市场,实现良好的商用,最终让消费者受益,让社会的整体运营效率得到提升。

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