2022世界智能网联汽车大会昨天（19日）在北京闭幕，210多家参展商集中展示了智能网联汽车产业链上下游的新技术、新产品，我国智能网联汽车呈现出强劲发展势头，工信部等部门集中发布了智能网联汽车产业发展的七大成果。

这七大成果涵盖智能网联汽车产业发展的核心内容，提出了2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划，筑牢智能网联汽车的安全底线，还对功能测试、性能测试、可靠性测试、信息安全测试等6方面确定测试指标。在《中国汽车产业发展年报（2022）》中指出，2021年，面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，我国新能源汽车产业发展取得明显成效，成为引领全球汽车产业电动化转型的重要力量。

工业和信息化部副部长 辛国斌：当前智能网联汽车正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期，（我国将）坚持车、路、云一体化发展路线，强化创新驱动，优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

智能网联汽车技术和规模双提升

在大会上，记者发现，随着国家对新能源汽车，特别是智能网联汽车的各项政策不断落地，我国智能网联汽车的技术和规模正在快速提升。

在2022世界智能网联汽车大会的展会现场，记者注意到，这里不仅有整车产品，上百家科技公司也积极参展，新科技正在给传统汽车赋予智能化、网联化的新功能。

这家参展商带来的三屏合一的车机系统，可以实现手机端与车机端实时互动。

这家展商带来的这个小盒子叫OBU，也就是车载通信单元，它装在车上后，可以实现车联网通信功能。

参展商范炬：现在对于车联网而言，它的整个产业链相对来说已经比较成熟，从最基础的技术和标准，再到底层核心的通信芯片和模组器件，然后再到整机。

记者在展会现场发现，传统车企正在与互联网、信息与通信公司紧密合作，上汽、东风、北汽等传统汽车生产企业正加快推进研发、测试和推出智能网联汽车车型。而在商用车领域，不少车企也纷纷推出各自细分领域的新产品。

宇通集团新能源研究院院长 李高鹏：商用车只占整个汽车保有量的18%，但是商用车的能耗排放要占到整个交通运输行业的一半以上，（我们要）做好商用车的节能减排，进一步推动中国商用车（智能）电动化进程的发展。

在北京市高级别自动驾驶示范区的展台上，参与自动驾驶示范运行的各行各业的企业至少有上百家。这家参展商告诉记者，他们已经在北京、苏州、重庆、武汉、深圳等地推广了100多台自动驾驶车辆，正是全国不断增加的自动驾驶示范区，才让他们这样的科技公司能得到规模化发展。

参展商 霍静：我们能看到，国家对于整个的智能网联示范区其实支持是越来越大的，示范区开放的效果也是越来越好的，尤其是自动驾驶。

工信部相关负责人在大会上指出，目前我国已经有17个智能网联汽车测试示范区，16个城市完成了3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。

（总台央视记者 罗宏进 唐志坚）