2019年10月22日，2019年世界智能网联汽车大会（WICV）在北京召开。本次大会是智能网联汽车领域高水平、高层次、全球规模最大且具有重要影响力的国际会议。大会同期举办的展览，全面展示了国内外产业链以及关联领域的前沿科技和最新成果。新岸线公司携EUHT-5G V2V和V2N两项通信技术亮相本次大会。

       当前，汽车与信息通信领域加速融合，智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体，具有广阔的市场前景和巨大增长的潜力。在本次展会中， 新岸线与北汽联合进行BJ80队列自动驾驶技术展示。双方合作完成了场外的无人驾驶编队展示和车内视频实时回传。

       新岸线-北汽EUHT-5G自动驾驶车队

       单车自动驾驶和队列式自动驾驶是两个不同的方向，二者在硬件层面尽管有许多相同的地方，但二者却是完全不同的研发方向。在队列式自动驾驶中，后车的自动驾驶完全依托于头车的驾驶动作，这其中包括转向、加速、制动等驾驶动作。简单来说，后面的车队完全就是头车的克隆车，头车的每一次细微的驾驶动作都能同步到后面的车队当中。

车内处于无人驾驶状态

        EUHT-TBOX（拍摄于队列驾驶车队内）

       本次自动驾驶队列展示中，通过在4辆北汽BJ80组成的列队行驶车队的通信模块上加装EUHT-5G V2V设备，成功演示了在EUHT-5G网络环境下的车辆自动驾驶。演示现场，当头车发生启动、制动、转弯等行为时，后车也随同变化。

自动驾驶车辆车内摄像头

自动驾驶车辆车内摄像头实时高清视频直播

另外，BJ80每辆车上有2路摄像头，分别拍摄车前方和车内景象。通过在摄像头上加装EUHT-5G V2N 设备，现场观众可以在场外电视上实时观看到车内摄像头拍摄的清晰画面。本次展会的成功演示，展现出EUHT-5G技术的超高可靠性、大吞吐大容量、超低端到端时延等技术特点。

无人驾驶编队是EUHT-5G技术在智能车联网领域的一次小试牛刀，是EUHT-5G技术高可靠、低时延（URLLC）性能在V2V、V2N上的又一项典型应用。

由于技术还不够成熟，车队的整体速度只能保持在60km/h以下，车队长度维持在200m以内。无人驾驶技术在现阶段投入使用还不太现实。但在本次大会上，中国工程院院士李德毅认为，无人驾驶是改变游戏规则，重塑未来格局的颠覆性技术。无人驾驶会改变人民的生产，生活方式，决定一些企业、组织的生死存亡，尤其是创新创业的年轻人，看谁能坚持到最后。李德毅院士坚信，2030年中国人工智能要占领世界高地，并认为还有十年时间供中国勇闯自动驾驶量产无人区。

（资料来源：新岸线 同花顺财经 网通社）