车企、互联网企业、出行企业、电信企业在2019世界智能网联汽车大会上展示最新技术及产品

东风公司自主研发的L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN

美团无人配送车“小袋”

可代替外卖送餐员上楼的美团无人配送车“福袋”

无人驾驶售货小车

百度与金龙汽车联手打造的L4级自动驾驶汽车阿波龙

美团无人配送车“魔袋”

金旅客车无人驾驶车“星辰”

       10月22日至25日，2019世界智能网联汽车大会在北京举行。作为全国首个国家级智能网联汽车专业盛会和全球最大规模以新能源和智能网联汽车为主题的国际展会，大会吸引了众多国内外优秀企业参展，全面展示了智能网联汽车、关键零部件等最前沿科技和最新成果。

       大会有哪些看点?又有哪些新物种诞生?本报记者带您一探究竟。

各大车企争相发力 布局未来智慧出行

       在东风公司展台，东风公司自主研发的L4级自动驾驶汽车Sharing-VAN和RoboTaxi作为东风智能网联汽车代表车型亮相。没有刹车油门，无需人为操控，集成LTE-V/5G、自动驾驶等技术……汽车行业的发展正在重新定义未来城市交通。如东风一样，在开启智慧出行的道路上，各大车企也在全力奔向未来。

       此次展会上，客车业代表宇通携智能公交“小宇”亮相。“小宇”可容纳10人乘坐，作为同样达到L4级别的自动驾驶汽车，其具备智能交互、自主巡航、换道、避障以及紧急制动、路口通行、车路协同等功能。宇通现场工作人员介绍：“‘小宇’在郑州智慧岛开放道路成功试运行，只要输入行进路线，它就可以按照既定路线运送乘客。”

       在百度展台，百度与金龙汽车联手打造的L4级自动驾驶汽车阿波龙作为百度智能驾驶成果参展。金旅客车无人驾驶客车“星辰”则在蘑菇车联展台展出。

       作为自动驾驶汽车的安全保障和坚实后盾，5G远程辅助驾驶、车路协同应用等技术也在飞速发展。中国移动、中国联通等移动通信技术服务商展示了车联网领域5G应用以及智慧交通领域解决方案。

       “车路协同系统就像在路口装了‘天眼’，几百米内路况信息一目了然，可以辅助自动驾驶车辆规避视觉盲区，避免拥堵，更好地保障自动驾驶行车安全。”中国移动展台工作人员介绍。基于高度自动驾驶车辆的智能化运行，和人、车、路的全面协作，一种安全高效的智能交通新体系正逐渐形成。

       放眼未来，自动驾驶汽车改变的不仅是驾车“体验”，甚至会重塑整个汽车和交通产业结构，这也是各车企纷纷向自动驾驶发力的重要原因。

       在新能源汽车领域，各展馆内可看到轿车、SUV、MPV、轻卡、载货车、客车等全品系新能源产品，从展出产品看，新能源汽车开始向高端化发展。

       本届展会还吸引了相当数量的电机、电控、充电设备、车载芯片、激光雷达和智能驾驶系统等相关零部件企业参展。这些新能源、智能网联汽车“新势力”，携最新技术和产品集中参展，也意味着国内新能源产业链的日益成熟，且具有相当活力。

自动驾驶走上跨界之路

       自动驾驶并非汽车企业的专利。美团展台展出了3款无人配送小车，“魔袋”“福袋”和“小袋”，供外卖送餐使用。

       “魔袋”体积不到Sharing-Van的三分之一，车身设有货箱，货箱内部进行多格分区，用于放置外卖餐食;里面设有温度传感器，能够感知物体温度与环境温度差值，自动调节温度。据介绍，“魔袋”用于半开放道路上长距离场景的无人配送服务，是美团无人配送在低速自动驾驶车产品方向上深入探索的原型产品。

       “小袋”是“魔袋”的缩小版，仅能放置2至3份外卖餐食，可在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，用于封闭园区的配送场景。针对不少小区或写字楼禁止外卖小哥上楼的问题，无人配送小车“福袋”可以解决，它可以与电梯、门禁联动，代替外卖小哥自动将餐食送上楼。不过，“福袋”形状类似圆柱体，已“不像车”，自动驾驶的应用颠覆想象。

       此外，与车企联系密切的共享出行企业滴滴，也在积极研发L4级自动驾驶技术，联手整车企业共同推动自动驾驶融合共享出行的商业化落地。滴滴工作人员介绍，自动驾驶与共享出行融合，可使汽车排放减少40%-90%，当自动驾驶汽车市场渗透率达到90%，可减少60%的道路拥堵。与此同时，在出行高峰时期，自动驾驶部署在共享车队中可填补运力不足，减少打车排队的情况，创造更大社会价值。