2022年，新能源汽车市场延续了2021年的急速增长态势。行业数据显示，1-11月，产销量均超过600万辆，市场占比达25%，其中月度占比更是一度超过30%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中对2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%的中期目标。

新能源汽车销量的高歌猛进，带来了动力电池行业的发展高潮。技术、产品、产能、客户、管理等多维度布局中，以捷威动力等为代表的动力电池企业爆发出“蓬勃向上”的强势增长势头，月度多次名列动力电池装机前十榜单。

捷威动力成立于2009年，是首批进入锂离子电池领域的企业之一。自2013年实现动力产品装机以来，已完成了近十年的市场验证，产品覆盖160余个城市。截至目前已累计配套整车超20万辆，单车最长运行里程达35万公里，捷威动力的产品力获得了客户及消费者的双重认可。

2022年，捷威动力成绩斐然，年度营收及装机规模再创历史新高，年复合增长率亦实现了翻倍的增长。捷威动力装机方面，2月位列国内动力电池装机第七；8月装机量更是达到0.43GWh，为全年月度最佳，同时也更新了历史月度最佳装机记录。从动力电池产业联盟发布的最新官方数据看，1-11月捷威动力三元装机位列国内第七名，其中软包装机国内占比高达19%。

面对跌宕起伏的竞争格局，捷威动力保持如此不俗的市场表现，依靠的是什么呢？在捷威动力首届电池日 “JEVE DAY2022”，王立普董事长给出了答案：技术的先发优势、产能的后发优势以及做最懂主机厂的动力电池公司，这是捷威动力的核心竞争力，也是企业发展的愿景。

技术引领，产品落地

捷威动力始终将技术创新引领作为企业发展的核心竞争力之一，目前其拥有国家企业技术中心、院士工作站、天津市锂离子动力电池企业重点实验室、海河实验室创新联合体等多个科创平台，是国家专精特新“小巨人”企业、国家知识产权优势企业和天津市新能源电池人才创新创业联盟成员单位，同时与南开大学、天津大学、中科院苏州纳米所/化学所等高校和科研院所建立深入合作，协作创新。经过十余年的深耕厚植，捷威动力积累了深厚的技术底蕴和强大的自主创新能力。

在产品布局方面，2022年捷威动力开启“软硬兼施”产品路线，在保持软包优势的基础上，推出方形系列产品，同时兼顾三元和铁锂材料体系，实现双线拉动，力求给客户更多元的选择。

去年，590产品实现量产交付。590产品是针对A+/B/C级车400~700km家用和运营市场开发，兼并LFP和NCM两种体系，具有超长质保、高安全等质量特性，可随整车包络调整的高/低模组尺寸，匹配液冷系统快充模式，实现30分钟充电80%快充表现。

针对磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能差的问题，捷威动力开发出一款能量密度达220Wh/kg的LFP电池，零下20度放电容量保持率超过80%，循环寿命达到3000次。

此外，捷威动力发布了全球首个浸没式系统——海绵系统。据官方介绍，其采用全浸没式热管理方案，导热性能提高75%，整个系统内电芯单体间温差小于3℃，安全性满足TP 0扩展，体积成组率达到70%，综合成本下降10%。外部箱体/框架采用刚柔相济的二重设计，保证结构刚性强度的同时，在整车发生极端碰撞时，最大限度的保护电芯不被侵入，真正做到了主被动防护兼容。

在产品研发方面，捷威动力也制定了清晰的术路线图，产品从半固态向全固态演化推进。目前，第一代半固态电池的能量密度可达300Wh/kg，通过3mm针刺测试，已完成开发验证，具备量产条件。下一代半固态电池，能量密度达到360Wh/kg，产品性能将大幅提高。

储能领域是一条新的增长赛道，捷威动力布局储能技术储备已超四年，成功研发了具有自主知识产权的储能CELL、储能BMS、储能ESS等核心技术和系列化产品。2022年，捷威动力开发了LFP-280Ah储能专用电芯，具有高安全、长寿命、低成本、高能效的特点，循环寿命8000+cycles，能量效率95%，发热功耗降低10%。目前，储能业务已经实现突破，拿到了重点项目定点。

产能扩张，精益运营

面对动力电池市场日益增长的需求，各动力电池企业不断扩大新基地建设力度，加快产能扩充步伐。提升产能固然重要，提供高质量、高安全的电池产品同样重要。精益运营就是捷威动力制胜的一颗重要“砝码”，捷威动力前瞻性地构建了行业领先的精益运营管理体系，其产品合格率、产能利用率、生产效率等运营指标均处于行业领先地位。

2022年，其自动化率达到80%，产能利用率达到95%，单位电量人工成本下降256%，单位产值能耗下降16.3%，综合效率优化80.1%，信息化覆盖率82.2%，业务流程效率提高31.6%，供应链交付及时率99.1%。

目前，捷威动力已形成天津、盐城、嘉兴、长兴四大基地的产能布局，未来将继续在华东和华中地区实施新基地布局，目标实现2025年100GWh的产能规划。

2022年底，盐城基地二期4GWh产线正式投产。作为捷威动力精益化智能标杆工厂，盐城基地二期在匀浆、涂布、模切、叠片、封装焊接等工序导入了多项先进工艺和技术，达到了精准管控、高度集成、快速换型、自动流转，实现了更低的投入、更高的产能、更快的交付、更优的质量。

长兴基地选址于长兴经济技术开发区绿色智能制造产业园西平台，于去年3月正式开工建设，8月主体结构封顶，计划2023年2月设备进场安装，2023年二季度投产。

产能建设及运营管理均离不开人才的强大支撑。在组织建设上，捷威动力拥有全球百强汽车及零部件企业背景的运营人才队伍，为捷威动力的发展注入了一支强心剂。在人才培养上，总部与基地进行高效联动，2022全年，捷威学社、启航班、“四好”计划、新英计划、专业力培训等线上线下覆盖超3500人次，建立了充足的人才储备库，为公司的发展持续赋能。

赢得认可，客户升级

在TWh时代市场竞争中，保持技术领先，做出符合客户要求的电池，并拥有稳定的大规模交付能力是动力电池企业抢占市场、赢得客户的重要着力点之一。

2022年，是捷威动力客户结构实现革命性变革的一年，捷威动力凭借“软硬兼施”，兼顾三元及铁锂，涵盖BEV、PHEV、HEV全类型动力解决方案，实现了主流自主、合资巨头及头部新势力的多元化客户配套，在保持与长城、奇瑞、合众、东风等量产客户三年以上的稳定供货的同时，加速多元化供应链准入步伐，乘用车方面加速现有客户新项目配套，并实现上汽、江铃、大运等新客户量产，完成舟之航、悠跑等客户定点，商用车方面实现突破，新增吉利商用等项目量产 。

除此之外，国际客户的开拓也取得突破性进展。6月，获得某传统欧洲车企定点，这是捷威动力国际豪华车企突破的开始；7月，获得某日系车企巨头定点，也标志着捷威动力获取日系OEM的敲门砖；此外，现代起亚全球车型实现量产供货，标志着捷威动力正式进军韩系市场。

2022年捷威动力实现了10家主流新客户准入或量产、29个项目对接、11个项目定点，7个项目量产的优异成绩。上述成绩的背后，既有捷威动力在项目管理、产品质量、过程管控水平等方面的全面快速的提升，更是基于技术、运营、人才的创新积累和沉淀。

随着全球主流车企纷纷加速电动化转型，业界普遍预测全球动力电池市场将有望从2025年提前至2023年迈入TWh时代。捷威动力重磅发布“捷战25000”战略，即“2025年实现100GWh电池生产能力，并实现所交付产品0缺陷”，是重要的战略规划，也是进入TWh的布局准备。希望捷威动力笃定前行，在崭新的2023年能有更好的成绩！