华丽炫酷多概念，不如实用家居少费用
——看看那些车展上的实用电动车（中）

 
        每年国内的几个大型车展，企业通常都以首发新车或概念车主打，尤其在以电动为主导的新能源汽车方面更是如此。华丽的造型，炫酷的仪表台装饰，每每能引得观展者驻足长留，达到引人入胜的效果。
        但如果是真正想买车的车主，大部分人的目标有可能就是想得到一辆用起来得心应手的车辆，那么实用性和已有车主的口碑也许就是对于一辆车的最好评价。这一点，对于传统的燃油车如此，对于能够节省大量使用费用的新能源汽车而言更是一条选车的捷径。
        下面我们不妨就以当前国内最大的新能源和智能网联汽车专业车展——2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会中的几款新能源汽车为例，看看其实用价值体现在哪几个方面。
 
        吉利几何A

        作为吉利新能源的高端新品牌，几何A搭载来自精进的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250Nm。几何A使用的是NCM811电芯，电池容量为61.9kWh，能量密度是182.44wh/kg，使用的方形硬壳电芯和电池包PACK都由宁德时代提供并组装。
        在经过一系列轻量化设计之后，整体的电池包减重了52.6kg；车身及结构大量使用铝合金和复合材料，在保证强度的前提下累计减重约20kg。两部分加起来相当于减去了一个标准成年男性体重，相应的也提升了几何A的续航能力。
        在充电能力上，几何A提供多种充电模式，快充模式下，最快可半小时内从30%充到80%，一杯咖啡的时间即可恢复高能状态。
        几何A的车头部分采用了全封闭式的设计，下方保险杠区域多层涟漪的设计，表明这依旧是一台吉利汽车。车灯光源采用LED，并且配置流水转向灯功能，后方的光带能够显示车辆的充电状态，十分人性化。
        几何A作为几何品牌下首款全球战略车型，国内市场特别是海外市场表现同样优秀，这也让几何A成为了吉利新能源市场上的稳定增长点。
 
        比亚迪唐EV

        比亚迪可以算是中国品牌中新能源车型的领军者，而全新一代唐EV600可以说是当下比亚迪e平台下最高端的SUV车型。产品实力可以说很是强悍，甚至在一定程度上可以对标国际上最好最成熟的纯电SUV车型。
        续航里程方面，唐EV600仅比Model X 100D少32km，这也是因为比亚迪唐EV600的电池容量略小于Model X 100D。但就纯电动车而言，唐EV600的续航能力也算是行业中的佼佼者。除特斯拉的车型以外，突破500km续航的纯电动SUV也没有几款，高性能且突破500km续航的更是少之又少。
        值得一提的是ACC全速自适应巡航系统、智能远近光灯系统、预测性紧急制动系统、交通标志智能识别、盲点监测系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、倒车侧碰预警系统等方面造就了比亚迪唐EV600的L2级别自动驾驶。
        基于比亚迪BNA架构+e平台的唐EV600采用了笼式车身架构加固、井式底盘电池保护的设计和LCB高刚性轻量化安全车身，不仅保证了车辆的安全性能，也做到了轻量化，整车减重近100kg，相当于三个成年人的重量。
        唐EV600还增加了遥控驾驶功能，这种功能在奔驰、宝马等豪华厂商的一部分车型上已经开始应用，但在纯电动SUV市场尚属罕见。
 
        奇瑞瑞虎e

        瑞虎e搭载了日本安川提供的永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。电池容量≥53.6千瓦时，配备奇瑞第三代BMS电池管理系统，动力电池由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144Wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160Wh/kg。瑞虎e的NEDC续航为401公里，最高时速160km/h。
        瑞虎e的驾驶感受相当接近燃油车。新车提供了“Sport”、“Eco”两挡驾驶模式。驾驶下来，这两挡驾驶模式最大的区别在于加速踏板的响应速度上，Eco模式下加速会比较柔缓，而切到Sport模式动力响应就变得更积极一些，这时超车会更加从容。此外，瑞虎e还拥有“Eco+”长续航模式，而该模式则需要通过中控屏打开。
        瑞虎e的动能回收有高中低三挡调节。其中高挡位的动能回收介入力度和减速效果比较明显，而中低挡位则偏弱一些。日常驾驶，遇到上坡路段，为了保证动能回收对电机功率损耗最小，可选择将其动能回收模式调到最低挡位，而下坡路段时，可调到最高挡位，这时候松开加速踏板可以实现“边走边充”的效果。
        瑞虎e是一款基于奇瑞新能源T1X平台打造的紧凑型纯电SUV车型。该车除了拥有较为出色的驾驶质感之外，安全配置也很丰富。瑞虎e开起来并不像一般电动车那样加速有点“神经质”，同时也没有明显的拖拽感，其整体给人的感觉是沉稳平顺的，其整体机械素质与驾乘质感表现值得称道。
 
        威马EX5

        威马EX5作为新能源汽车的代表之一，威马的颜值不逊色于任何汽车品牌。在外观方面，威马EX5采用了全封闭式的进气格栅，这是新能源汽车的标志性特点。但它还巧妙地将充电孔隐藏在品牌LOGO下，不仅能显示电量而且更加人性化。科技感与使用感做到了完美的融合。
        在续航能力上，威马EX5采用了纯电动动力系统，官方公布其续航里程可以达到600km。在终端应用上，威马的智能化令人惊叹。威马EX5，以“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，首创车外交互新方式、动态的logo以及车窗交互等职能的功能，为用户提供全景智慧交流服务，在驾驶中感受着智能化的魅力。
        威马汽车始终坚持向用户交付“安全可靠，质量稳定，体验出色，成本合理”的智能纯电动汽车产品。旗下威马EX5车型荣获C-NCAP碰撞五星认证，成为中国智能电动汽车领域首获安全碰撞五星认证的车型之一。同时，威马新能源汽车以用户利益为出发点，为旗下产品提供电池终身质保，良心的售后服务让人信赖。
 
        蔚来ES8

        蔚来汽车一直是新能源车企的代表，蔚来汽车凭借自身的实力以及技术为消费者带来了安全的驾驶环境与驾驶体验。动力一直是蔚来汽车所看中的，蔚来汽车ES8将电机等各方面做到了升级与改善，使得蔚来汽车ES8的续航里程进一步提高。
        蔚来汽车ES8的车身采用的是全铝合金的材料，这也进一步加强了蔚来汽车ES8的动力。蔚来汽车ES8所采用的全铝合金材料的密度是比较小的，使得车辆比较的轻盈，百公里的加速度只有4.4秒，而且风阻系数也仅仅只是有0.29。0.29的风阻系数可以媲美小轿车，带来强劲动力的同时也省电。
        电机是一辆新能源车的核心，而与其他新能源车不同的是，蔚来汽车ES8采用的是双电机驱动，在前后轴处各有一台电机，可以实现电动全时四驱。蔚来汽车ES8装备的两个电机能够发出480kW的最大功率，840Nm的最大扭矩，可以为蔚来车主们带来强劲的动力。
        除此之外，蔚来ES8还有着70kmh的超大电池容量，让用户们不再担心续航的问题。并且，蔚来汽车为了满足车主们的需求，其在各大城市各大高速服务区都有充电桩换电站的设立，并且在道路上也有移动充电车，代充电的服务。蔚来的换电站是蔚来汽车自主研发的换电服务，通过换电站将电池卸下换上满电的电池，整个过程只需3分钟，达到了与燃油车加油同等的速度。

        编辑点评：上述几款都是国内一些消费者关注的纯电动汽车主力车型，编辑的重点并不在于介绍每一车型的外观、内饰、功能以及各种技术细节等，目的是让广大消费者与汽车爱好者自己到相应的专卖店去亲自体会。俗话说，是骡子是马拉出来遛遛。也就是说，这车是不是适合自己，是不是得心应手，您开上一圈也许就知道个八九不离十了。