近日，2019世界智能网联汽车大会和世界互联网大会相继在北京举行。秉承开放式创新的理念，宝马携L4级自动驾驶测试车、BMW VISION iNEXT及一众新能源车型分别亮相，持续强化未来出行创新领导力，展示宝马集团在创新科技和未来出行领域的领导地位。

智能网联汽车BMW VISION iNEXT首次亮相互联网大会

宝马深知，在应用产业升级和行业转型的过程中，需要开放的胸怀和心态。秉承开放式创新，以及“在中国，为中国”的理念，宝马致力于将自己的专长与中国在智慧城市、智慧交通等领域的目标相结合，与优秀的中国科技公司合作，引领行业变革，在多平台持续推动未来出行发展。

10月22日至25日，2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行，有来自15个国家和地区的50多家国际展商参展。本报记者了解到，包括工业和信息化部、交通运输部等在内的多个部门，将以多项新举措打造智能网联汽车这一新型产业生态。

2019世界智能网联汽车大会宝马展台

“多年来，宝马集团一直致力于引领自动驾驶安全标准的发展，因为我们相信，未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。”宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生发表了主题演讲。的确，在傅科齐先生的话语间，我们能够清晰地读出，自动驾驶在走向大规模普及之前，成熟的技术与政策是最为关键的两件事。换言之，自动驾驶的技术与法规直接影响着人们在享受自动驾驶生活时的安全性。

宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐先生

工业和信息化部负责人指出，当前智能网联汽车技术快速迭代升级，产业进入了加速发展的新阶段。工信部已经组织发布了车联网智能网联汽车发展的行动计划，组建了国家智能网联汽车创新中心等推动产业发展的工作。下一步，还将规划实施多项新举措。

不可否认，中国政府对智能网联汽车的高度重视在全世界范围内都是数一数二的，作为人口、汽车保有量第一大国，智能网联汽车迈出的每一步，都对中国市场有着深远的影响。而发展智能网联汽车绝不仅仅是一个人的事，这是一个需要主机厂进行大力技术支持的工程。而对于在智能网联与自动驾驶方面颇有作为的宝马而言，扛起“推进行业与法规政策标准化”的重任，正是这家豪华品牌的领军者正在做的。

宝马集团L4级自动驾驶测试车

傅科齐表示：“面对这些挑战，就需要跨行业强大伙伴间的通力合作。近期，宝马倡导并发起了《自动驾驶奉行安全第一》跨行业白皮书，推动行业政策及规范的建立。我们也相信，中国在智能网联车政策和法规方面的规范化进程，也将大大促进中国乃至世界智能网联车产业的发展。”

这份名为《自动驾驶奉行安全第一》的跨行业白皮书于今年7月由宝马集团积极发起，这是宝马与合作伙伴安波福、奥迪、百度、大陆集团、戴姆勒、菲亚特-克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔以及大众集团共同制定的关于自动驾驶相关规范。

白皮书汇聚符合SAE（国际自动机工程师协会）自动驾驶分级标准中L3和L4级别所有常见、有效的自动驾驶安全方法。白皮书对自动驾驶安全相关主题进行清晰解读，将逐渐实现自动驾驶技术“比驾驶员更安全”这一终极目标，其目标读者包括媒体和出版社、监管机构、自动驾驶行业从业人员、保险公司以及任何将参与未来行业标准规范的相关人员。白皮书对汽车制造厂商和关键技术供应商的当前成果进行分析，系统化地将安全规范分解为设计安全的能力、要素和基础架构，并总结确认/验证方法。白皮书旨在推动行业指引框架的建立，迈出安全规范化的第一步，这将有助于汽车出行领域的所有公司，无论传统汽车制造厂商、初创科技公司还是关键技术供应商，都能够深入理解自动驾驶安全。

宝马集团L4级自动驾驶测试车

宝马集团曾多次对外界表示：采用正确的驾驶辅助系统和自动驾驶技术将使出行更加安全。反过来理解宝马集团的执念，安全且规范地应用自动驾驶能够为用户的用车生活带来真正意义上的积极帮助。所以，这份白皮书的内容虽不能够快速地被整个行业应用，但作为高速推进自动驾驶以及智能网联汽车发展的中国，如此一份由行业领先者与其合作伙伴制定的详细规范能够为整个行业提供具有战略意义的帮助。

此外，宝马集团还在另外一个方面深度布局自动驾驶研发技术安全性——“数据驱动开发”。我们所处在数字化工具盛行的时代，以大量具有针对性的数据作为研发基础进行开发，无疑对整个自动驾驶技术的提升与验证是最可靠的方式。

BMW VISION iNEXT概念车

量产车型BMW iNEXT在2021年推出之前，宝马集团将完成500万公里的实际道路测试，以及2.4亿公里的模拟测试，加强开发过程中路况多样性。2019年3月，宝马集团在德国成立了高性能数据驱动开发平台。7月，在中国建立了宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，从而可针对中国复杂多变的驾驶场景进行分析处理，助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。综合以上宝马集团作出的举措，付出长时间以及高成本所得到的准确数据并结合中国本土化市场需求开发技术，宝马没有走捷径，而是负责任地将安全置于首位。

除了安全之外，本次智能网联汽车大会的主旋律是共同建设智能网联新型产业生态。一个生态的建立无法依靠单一企业构建而出，若以用户为核心建设一套全面且可行的出行生态，所有相关产业的开放合作是条必经之路。说到开放合作，宝马是跨行业开放式合作的倡导者和推动者。自2016年起，宝马集团已与十余家创新力量共同创立了开放式自动驾驶研发平台，包括驱动自动驾驶研发的核心力量——整车制造商、大型供应商以及在汽车芯片、高精度地图等领域的科技公司，共同加速研发进程，联手推进自动驾驶落地。2016年，宝马集团与英特尔，Mobileye合作创立开放式架构平台，用于下一代汽车自动驾驶技术研发。今年7月，宝马与中国联通、四维图新和腾讯分别就5G移动通讯、高精地图和“高性能数据驱动开发平台”签约合作，共同促进自动驾驶技术在中国的发展。

宝马集团在2019世界智能网联汽车大会公开演示L4级自动驾驶

正是得益于开放合作与始终不变的创新精神，拥有百年历史的宝马在自动驾驶正向发展、智能网联汽车持续突破的今天，能够成为引领者，超过10年的自动驾驶领域研发经验，能够让这家豪华品牌车企有资本在中国的复杂路况条件下，高速研发与自动驾驶相关的每一个环节。

宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，他们专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。2019年9月，宝马成为了中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商。

宝马集团L4级自动驾驶手机一键叫车演示

在会议现场，宝马集团以一辆BMW 7系作为示例，进行了L4级别自动驾驶的公开演示，展示了宝马在自动驾驶领域的创新成就，场景包括：手机一键叫车功能、乘客通过后排娱乐系统显示屏确认旅程、车辆在车道内规避静止障碍物、车辆实现90度转弯，以及车辆在斑马线停车避让行人等功能。

当然，这并非宝马在自动驾驶与智能网联技术上的全部成果，据悉到2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。届时它将应用第五代BMW eDrive电力驱动技术，续航里程达600公里，并支持5G网络的全面互联。

对于重视创新、合作的宝马来说，中国不再是其重要的单一市场，为了尽快将成熟的自动驾驶技术落于实处，中国对宝马而言，已经成为研发与测试的重要战略“试验场”。未来，在全新“第一战略”、“2+4”中国战略性布局的指引下，宝马将继续推进自动驾驶行业与法规政策标准化，并将相关的高新产品带给消费者。

作为引领者，宝马走出的每一步都值得中国汽车行业期待。