10月22日~25日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办、以“共建生态智领未来——开启汽车新时代”为主题的2019世界智能网联汽车大会在北京举行。

　　与往年不同的是，今年的大会增加了多个主办单位。记者了解到，包括工信部、交通运输部、公安部等在内的多个部门，将以多项新举措打造智能网联汽车这一新型产业生态。

　　加快智能网联汽车生态建设

　　工业和信息化部部长苗圩在开幕式上致辞时强调，工信部将坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要方向，着力促进融合创新，加快推动产业发展。一是提高技术创新能力；二是打造新型产业生态；三是完善协调发展机制；四是深化国际交流合作。

　　北京市委副书记、市长陈吉宁说，汽车在新能源技术、人工智能技术等催动下，正在发生革命性变化。促进全球产业界、学术界与政府部门协力合作，加快行业生态建设，已成为智能网联汽车发展的关键课题之一。北京致力推动智能辅助驾驶、智能网联汽车研发与应用，努力完善科学管理体系。“我们邀请国内外各界朋友一道，构建协同创新模式，建立围绕智能网联技术的全价值链，共享智能网联汽车发展新机遇，共建技术创新和产业发展新生态，共同开启汽车发展的新时代。”

　　公安部副部长杜航伟提出，要坚持开放融合，共建共享，部门、行业通力合作，推动车路协同信息交互，推进跨部门、跨行业、跨领域信息共享，努力实现政产学研用的全链条构建。加快构建形成中国特色智能网联汽车产业发展生态。

　　交通运输部党组成员兼总规划师王志清表示，交通运输部将按照《交通强国建设纲要》的要求持续坚持、鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则，从三个方面积极推动智能网联汽车的发展。一是加强协同合作；二是夯实发展基础；三是开展试点示范。

　　华为轮值董事长徐直军提到，华为长期探索如何将ict技术优势与智能网联汽车融合，并且明确了“不造车”但“帮助车企造好车”的目标。期待通过4G、5G、云服务等技术把车和车、车和周边和道路连起来，在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能服务等方面将这些年积累的技术面向智能网联汽车生态。

　　长安汽车则在近年投入20亿元发展智能网联汽车，并携手腾讯华为等组建“北斗天枢联盟”，掌握200余项新兴技术。长安汽车董事长张宝林提到，智能网联汽车将重新定义汽车的属性，汽车行业变革深度前所未有，提高智能驾驶和强度，将人、车、生活融为一体，并在打造新型综合运输体系中发挥重要作用。

　　工业和信息化部装备工业司汽车处处长白华表示，在新一轮科技革命和产业变革的推动中，汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能等先进技术深度融合，不断催生新产业、新模式、新业态。智能网联汽车作为跨行业、跨领域技术和产业融合发展的重要载体，正在迎来发展热潮。着眼未来技术和产业发展，智能网联汽车更需要法规政策的不断完善和技术标准的大力支撑。各方应该加强沟通协调，加强合作，互学互鉴，共同推动技术的快速发展。

　　展示自动驾驶最新成果

　　本届大会选择约10,600平方米的封闭场地进行自动驾驶的测试和演示活动。同时，场地内还设置自动物流车、自动清扫车演示区域，结合车联网技术实现未来应用场景演示，如购物、接收快递等。

　　北京汽车BEIJING-U7L3级自动驾驶样车所呈现的高速公路驾驶场景,包括自主跟车、自主变道、自主超车、进/出匝道等。根据视频内容和现场讲解人员介绍,该项目经过仿真、场地、实际道路等多种测试验证,已累计测试数万公里。据北汽的技术人员介绍，这款自动驾驶车辆有望在2022年实现量产交付，届时将可实现在高速路等指定路段开启自动驾驶模式，驾驶人可以让双手、双脚得到短暂解放，在遇到紧急情况时则提示驾驶人立即接手处理。

　　宝马集团展示了其在自动驾驶领域的最新成果，并在会场实地进行了L4级别自动驾驶的公开演示。宝马集团自动驾驶研发高级副总裁傅科齐表示，“相信未来具备自动驾驶功能的汽车将为出行带来更多可能，并将大大减少与驾驶相关的交通事故。此外，无论从技术角度，还是社会和法律角度来看，向自动驾驶转型都是这个时代最复杂的挑战之一。迎接这些挑战，需要合作伙伴之间进行跨行业的通力合作。”

　　随着物联网、云计算、大数据和AI等技术的进步，智能网联成为趋势，这些正驱使传统公共交通迈向新时代。

　　宇通客车（600066）、东风汽车（600006）在现场展示了无人驾驶商用小巴车型。两辆无人驾驶商用小巴均没有驾驶舱位，打开中间车门，就可以看到分列前后的座椅。据宇通客车工作人员表示，宇通这款无人驾驶商用小巴目前在郑州一园区内运行，对无人驾驶车输入行进路线，它就可以按照既定路线运送客人。

　　去年以来，北京新增开放20条自动驾驶车辆测试道路，道路总长度增长一倍，安全道路测试里程增长14倍，目前已达到73万公里。北京市将以安全为红线，围绕北京2022年冬奥会等重大项目，开展更大规模、更多场景示范运行，提供多级别、多种类智能网联车辆测试及创新交通形态验证环境。

　　长安汽车智能化研究院副总经理黎予生认为，智能汽车在一定层面上可以帮助缓解交通安全、交通拥堵、燃油消耗和环境污染四大技术难题。

　　王志清介绍，下一步将进一步优化政策供给，会同有关部门出台促进自动驾驶发展的顶层设计文件，坚持互利共赢，以更加开放的姿态推进与各个国家在智能网联汽车领域的广泛合作。

　　智能网联汽车作为未来汽车产业的发展趋势和方向，近年来得到了国家层面的高度重视，发展速度不断加快。根据国家发改委发布的《智能汽车创新发展战略》，计划到2020年，中国智能网联汽车新车占比达到50%。根据赛迪顾问预测数据，到2020年车辆智能网联产品市场可达千亿元级别，市场潜力巨大。